поговорим

Уведомления

«Мы уважаем Румынию...»
Collapse )
Форум: kosmoaviatek-jr.livejournal.com                                                           Спорьте! Эрнест          
promo jr0 november 30, 2014 17:13 70
Buy for 10 tokens
Эскиз многосегментного твердотопливного ускорителя для Space Shuttle, 1977. Фейерверки, сигналы, залповые артсистемы для пехоты, осады, защиты крепости, кораблей, самолетов, исследовательские ракеты — только предыстория очерка. Пороховые ракеты впервые стали многоступенчатыми.…
Карлсон

Многоходовка с Фёдором или О политике РФ против новых кораблей для МКС

Господин Рогозин бредит, как водитсяЧасто подмечают бесчестное поведение РК в МКС. Коллега smoliarm приводил диаграмму роста «цены» места в Союзе для других агентств МКС (не только NASA) с 20-и до $86 млн, сравнивал с поведением монополиста на рынке. Поспорю.
Collapse )

Карлсон

Отчёт правительства Индии о неудаче Vikram или Преимущества демократии

Департамент космического пространства правительства Индии

Нижняя палата парламента, вопрос без звёздочек № 588, ответ дан в среду, 20 ноября 2019

Полёт Chandrayaan-II
Шри Кирти Вардхан Сингх

Премьер-министр будет рад сообщить о:
(а) затратах для полёта Chandrayaan-II;
(b) был ли полёт успешным, принимая во внимание исследования Луны, которые предусмотрены учёными ISRO, и если так, подробности этого; и
(c) причинах неудачи посадки Vikram Lander на Луну?

Ответ
Госминистр Министерства кадров, государственных жалоб и пенсий из офиса премьер-министра (д-р Джитендра Сингх)

(а) Утверждённая стоимость проекта Chandrayaan-II — 603 крор рупий (без стоимости запуска). Chandrayaan-II запущен с помощью GSLV MK III M1. Стоимость средства доставки — 367 крор рупий.

  • [Chandrayaan-II — 603 крор рупий или $84.1 млн
    GSLV MK III M1 — 367 крор рупий или $51.2 млн
    всего — 970 крор или 9.7 млрд рупий или $135.3 млн (пересчёт по курсу 28 ноября 2019, Эрнест)]

(b) и (c) Космический аппарат Chandrayaan-II успешно запущен. Цели полёта Chandrayaan-II:

1. Научные исследования с помощью полезной нагрузки Orbiter (орбитального аппарата).

2. Демонстрация технологии мягкой посадки и передвижения по поверхности Луны. 22 июля 2019 года успешно запущен космический аппарат Chandrayaan-II, состоящий из Orbiter [2379 кг], Lander [1471 кг] и Rover [27 кг], отечественным запуском ракеты GSLV MK III-M1. Маневрируя, аппарат успешно выведен на лунную орбиту 20 августа 2019 года. Затем проведён ряд манёвров около Луны до орбиты 119x127 км. Lander Vikram отделён по плану от Orbiter 2 сентября. После двух успешных манёвров спуска 7 сентября запущена программа обеспечения мягкой посадки на Луну с помощью двигателя.

Collapse )Collapse )
Карлсон

Пора уже покончить со славословиями ЦАГИ времен войны. Хвосты сталинизма

1. Я знаю, какие на предвоенных проектах профили. Это общеизвестно. Вы же простецки указали на одного Яковлева. В 1939 он -- выскочка и только. ЦАГИ не причем, не имело на Яковлева важного влияния. В стороне от ЦАГИ и другой важнейший деятель -- Поликарпов.

2. В аэродинамике бренды есть. И мода. Кларк -- фамилия американца из NACA, который почти статистически обобщил удачные пропорции профилей того времени, к началу 20-х, на плоском основании профиля. Профиль Clark Y так настойчиво использовали, потому что накопили опыт, а не только потому что советские технологии производства с более сложным профилем не справлялись. Характерно, что американский Clark Y, кроме немецких (Прандтль), слегка, как говорят, имел дореволюционные российские корни. Как и аэродинамическое решение капота И-16: после кольца Тауненда, капот Ваттера, до капота NACA на И-195. Но одновременно решения эти явно заграничные. Что-то мне подсказывает, что деятельность русских на западе вызывала особую зависть и подражания.

Любые новшества в профилях вызывали споры (отблески которых можно увидать у "знатоков"). Исследования ЦАГИ отставали.

3. Мы обсуждали ламинаризированные профили, начав с Mosquito. Вы вдруг о том, на чем Туполев "сидел", потому что его методически не обеспечили в тюрьме. После-то изменилось. Как все мы знаем, крыло Туполеву делал поначалу Петляков. Можно обратить внимание на крыло ВИ-100 Петлякова (Пе-2). Истребителями у Туполева в АГОС занимался Сухой. Полезно смотреть на крылья первых истребителей Су (И-135). И на то, к чему обратился Туполев, когда освободили. Тут нет анахронизма, между событиями не более 5 лет (почему-то чуть не каждый тот год нарекают иногда "эпоха").

Туполевцы тесную связь с ЦАГИ, конечно, имели, но она прерывалась, что легко учесть.

4. Я точно написал, да вы не прочли, что меня не занимает партийная борьба в ЦАГИ. Вы чудесно возразили, что я не знаю то, о чем написал только, что меня это не занимает.

Сужу по делам, фактам. Мнения, особенно в грызне, мне вообще ни к чему. Это как теперь придавать значению каждому наскоку ЦАГИ на СибНИА, сухих на микояновцев, туполевцев на антоновцев... пустяки житейские.
----

5. И о ЦАГИ, 1939: чудесное представление дает СК Бисновата или истребитель Сухого И-135. Включая, конечно, его, наконец, своеобразную систему охлаждения работы ЦАГИ. Узнаваемая схема, похожая на БШ-2 (Ил-2), что, как оказывается, может объясняться не попыткой защитить радиатор, а какими-то умозрительными аэродинамическими преимуществами. Впрочем, внутри турбовинтовых гондол всякое бывает.

Можно с эпопеей капотов типа NACA для М-63 (И-16 тип 28) и М-82 (И-195, Ла-5) познакомиться. Чтоб самостоятельность взглядов спецов в ЦАГИ оценить. Замечу, что все предложения для капотов с иностранными брендами, а Поликарпов с ЦАГИ сотрудничал неохотно, потому, видимо, сделал лучший капот после многолетних заблуждений. Однако и он не похож на шедевр.
Collapse )
Карлсон

«москит» (mi3ch). Занятное общественное обсуждение о войне и авиации

Я пытаюсь сформулировать проблему общественного мнения в России о технологической политике в мировой войне. Где-то в самом начале есть непонимание между мной и очень многими коллегами.

Collapse )


Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий




Карлсон

Boeing отвечает на официальную критику Главного инспектора NASA

После содержательного для истории и даже скандального для Boeing отчета Главного инспектора NASA о ходе программы Commercial Crew 14 ноября с ответом на критику выступил глава подразделение Boeing. Всем советую читать отчет (может я приведу свой его перевод, но он слишком длинный, чтобы я сколь-нибудь быстро завершил его для публикации). Ответ тоже многое вскрывает. И забавная риторика. Я не очень знаком с американским бюрократическим обычаем. Непонятно, что заурядно, а что из ряда вон.

Сначала хотел вставлять свои колкости по поводу некоторых утверждений, но решил, что и так очевидно и, вроде, не длинно. Я плохо понимаю по-английски. Буду рад замечаниям и наблюдениям.
-----------

Наш герой. 40 секунд, чтобы представить его образ.

Заявление Boeing в ответ на отчет Офиса главного инспектора (OIG NASA) о ходе программы Commercial Crew, опубликованный 14 ноября
Collapse )
Карлсон

О значении спорта в развитии авиации и космонавтики

Рекорды и спорт, вроде гонок, оправданы как исследовательские инженерные программы. Даже теперь они действенно развивают, скажем, космонавтику.
Collapse )
Карлсон

Одна из причин отмены постройки лёгкой Ангары-1.2

(Почему-то наши журналисты сделать даже простую работу не в состоянии. Ссылки рабочие.)

Опубликован 30.05.2017 11:15 (мск) на www.zakupki.gov.ru

Изготовление и поставка космических аппаратов "Гонец-М" № 33, № 34, № 35 с устройством отделения
Начальная цена контракта 1 155 887 800,00


Опубликован 10.06.2019 11:36 (мск) на www.zakupki.gov.ru

Изготовление и поставка ракеты-носителя «Ангара-1.2» для запуска космических аппаратов «Гонец-М» № 33, № 34, № 35
Начальная цена контракта 2 027 798 300,00


Опубликован 01.11.2018 11:15 (мск) на www.zakupki.gov.ru

Изготовление и поставка ракеты-носителя «Союз-2-1б» для запуска космических аппаратов «Гонец-М» № 30, № 31, № 32
Начальная цена контракта 1 352 928 400,00



Разница 674 869 900 ₽ или около 50% цены изготовление и поставки ракеты-носителя «Союз-2-1б» для запуска. Может быть, перевозка и пуск Ангары несколько дешевле, потому что она легче, меньше, безопаснее. Другая причина — опоздания Хруничева по таким контрактам до года. Последствие: Ангара вообще не нужна, так как Ангара А5 заменяется на Союз-5, разработку которой можно вести на сдачу и использовать сооружения для Зенитов. Это порядка $10 млрд бессмысленных трат на Ангару.
Карлсон

Об азах экономики в «Как (не) построить заново «Сатурн-5»» (fonzeppelin)

Collapse )Никто не вкладывал в SpaceX миллиарды, кроме Google на Starlink — около млрд. Даже в Falcon 9 всего около $600 млн инвестфонда, а на Falcon 1 собрано $100 млн, Маск добавил $30 млн, в конце и не все, что имел, но сам работал. Так это устроено, ведь вкладчикам не нужен нищий работник, у него должны оставаться свои деньги, чтобы не крохоборил, зарабатывая им. Себе же он зарабатывает. А гарантии в США можно получить многообразно. Например, захват Маском Tesla повышал его возможности для залога. Обещания Darpa, то есть ВВС, не NASA, придавали лоск проектам Falcon 1 и Falcon 5.

Инвесторы видели, например, "нечаянный" выстрел конторки Orbital и хотели погреться у такого же огонька. Orbital возникли из ничего и стали очень скоро подрядчиками ВВС и NASA. Это картинка со стороны психологии инвестора.

Собрать Маску $100 млн — много или мало? Ну вот израильский некоммерческий проект SpaceIL собрал столько. Нет, вроде, нужды приплетать заговор и тайные госфонды, даже дарение технологий, их можно и купить.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий